Monthly Archives: marzo 2012
Seat y Carlos Jean
Todo comienza con la visita del productor musical español y DJ, Carlos Jean, a la sede de SEAT en Martorell (Barcelona), escenario donde convirtió en realidad un sueño largamente anhelado: convertir elementos tan importantes en el diseño de un coche como sus sistemas de iluminación, sus colores o sus motores… en sonidos musicales. Con la ayuda de los ingenieros del Centro Técnico de SEAT, Carlos Jean consiguió reproducir los sonidos de todos estos elementos para lograr un “sonido perfecto” con el que versionar la canción “Firework”, de la cantante americana Katy Perry, que protagonizará el spot de TV del nuevo Ibiza que se estrena esta noche.
Y de la visita de Carlos Jean a Martorell también nace el proyecto “The Perfect Sound Maker”. Una original iniciativa que tiene en la música su principal activo. Y es que a través de esta plataforma virtual, todo aquel que entre en el sitio web www.seat.es/nuevoIbiza a partir de esta misma tarde, podrá crear su particular remezcla de la canción de Katy Perry con los sonidos inspirados en el proceso técnico de la concepción del nuevo Ibiza. Una vez registrados, los usuarios podrán cargar en la web sus creaciones musicales y participar en un concurso donde podrán ganar fantásticos premios compitiendo con el resto de participantes.
Además, en el sitio web ya están disponibles los seis episodios protagonizados por Carlos Jean y cada uno de los ingenieros del Centro Técnico de SEAT, mediante los cuales podremos conocer de primera mano cómo se inspiró y qué tuvo en cuenta a la hora de imaginar cómo suena una luz o un color.
Una vez más, la música acompaña al Ibiza, una tradición que comenzó en los años 80 con la llegada de la primera generación del modelo español. Por ello, con el objetivo de llevar la música a todas partes, en breve también estará disponible la aplicación móvil del nuevo Ibiza donde, además de descubrir todos los detalles del nuevo modelo de SEAT, el usuario podrá crear su música en el “Mobile Sound Maker”, una versión adaptada a los dispositivos móviles que también se puede encontrar en la web de la marca española: www.seat.es
Sin duda, el nuevo Ibiza llega con fuerza al mercado y de la mano de dos protagonistas de excepción: la cantante americana Katy Perry y el productor musical español, Carlos Jean.
Fuente: Seat Media
Seat Sport se compromete con el WTCC
SEAT Sport está plenamente comprometido este año con sus clientes en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA. De esta forma, el León WTCC correrá con el reconocido motor 1.6 turbo del Grupo VW, recientemente homologado por la división deportiva y de competición de la marca según la nueva reglamentación.
Los credenciales de este motor son intachables: desarrolla una potencia de 310 CV (228 kW) y un par motor máximo de 410 Nm y las últimas pruebas realizadas en el León WTCC equipado con el nuevo motor certifican su rendimiento óptimo y magnífica resistencia.
En su sede de Martorell (Barcelona), SEAT Sport se está empleando a fondo para poner a punto los motores con los que correrán los equipos formados por clientes. El motor 1.6 será utilizado de manera progresiva durante la temporada; el reconocido propulsor TDI estará a disposición de los equipos gracias a una especial exención otorgada por el Comité FIA de Turismos.
Cuatro unidades del León montarán el motor 1.6 turbo de gasolina en la primera carrera, que se disputará el 11 de marzo en el trazado de Monza (Italia). Los demás coches serán actualizados a lo largo de la temporada.
“Estamos muy ilusionados con nuestros clientes en el WTCC. Hacemos todo lo posible para brindarles nuestro apoyo y celebramos sus éxitos deportivos,” afirma el Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de I+D de SEAT. “El automovilismo corre por las venas de SEAT y demuestra claramente nuestra experiencia tecnológica. Sin duda, los aficionados a nuestra marca se emocionan en cada una de las carreras que presencian.”
Los cuatro equipos privados que disputarán el campeonato este año con el nuevo SEAT León WTCC son Lukoil Racing, Sunred Engineering, Tuenti Racing Team y STR (Special Tuning Racing). SEAT Sport apoyará a los cuatro equipos con su dilatada experiencia acumulada a lo largo de varios años. Habrá especialistas de SEAT Sport en cada una de las 24 carreras que tendrán lugar en 12 circuitos alrededor del mundo.
El SEAT León WTCC es uno de los modelos de mayor éxito en los últimos años. La marca española causó sensación en todo el mundo al proclamarse vencedor absoluto en 2008 y 2009. El año anterior, el León TDI fue el primer coche equipado con motor Diésel que competía en el campeonato mundial. Ese año fue subcampeón y el objetivo de ganar el mundial se cumplió en los dos años siguientes. Tanto el coche como el motor han sido desarrollados por SEAT Sport.
Durante varias décadas, el automovilismo ha sido una parte inseparable de SEAT; el propio ADN de la marca así lo confirma. Algunos ejemplos destacados son las dos victorias consecutivas en el Campeonato del Mundo FIA de Turismos en 2008 y 2009 con el SEAT León TDI WTCC o la triple victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 1996 a 1998 en la categoría 2L con el Ibiza Kit Car. Además de su compromiso con el WTCC, SEAT Sport participará activamente durante 2012 en varias ediciones de carreras monomarca como son la Supercopa SEAT León en Francia y México y la Copa SEAT Ibiza en Italia.
Fuente: Seat MediaCenter
Seat 127
El SEAT 127 era un automóvil de la gama media/baja ideado para sustituir al ya veterano SEAT 850. El Seat 127 tuvo una gran aceptación, consiguiéndose que en los seis primeros meses de comercialización del Seat 127 ya se vendiesen 50.000 unidades. Cuando se dejo de comercializar se habían construido 1.300.000 unidades., siendo el record de ventas en aquellos tiempos.
Interior Seat 127
En el interior del Seat 127 empezó a utilizarse de forma abundante los plásticos y era mucho más cómodo que el SEAT 850.
El modelo original era similar a su homologo de Fiat, pero muy pronto SEAT empieza la fabricación de versiones exclusivas, apareciendo así las versiones de cuatro y cinco puertas, y también la versión furgoneta comercial.
Con este modelo SEAT incorporaba por primera vez la tracción delantera. Durante el año 1977 el motor del Seat 127 se adapto a la gasolina de bajo octanaje y se desarrollo un motor original de SEAT, el de 1010 cm3 con 52 CC de potencia.
La primera versión del Seat 127 poseía la calandra más lisa, faros posteriores alargados y parachoques metálicos cromados. A mitades de los 70 aparece la segunda versión, que con la introducción de la luz de marcha atrás, los grupos ópticos posteriores del Seat 127 se ensancharon ligeramente y los parachoques pasaron a ser de plástico.
Cuando se rompieron las relaciones con Fiat, el modelo tuvo de ser modificado estéticamente para diferenciarlo del Fiat 127.
Fotos del Seat 127
Ofertas en Seat
Creo que nunca hemos hablado en el blog de las ofertas que va disponiendo Seat para que sea más fácil en estos tiempos tan difíciles renovar nuestro modelo Seat por uno más nuevo. Seguramente os habréis enterado pues los de Seat están haciendo una campaña tanto por radio como por prensa (en televisión aún no lo he visto) por el que se podrían descontar hasta 5.250€ entregando tu viejo (o no tan viejo) modelo Seat y comprando uno nuevo si lo financias con ellos.
No he encontrado nada al respecto así que desde el blog suponemos que la oferta de Seat se puede aplicar a nivel nacional y tampoco he visto el típico detalle que tan poco nos gusta en este tipo de ofertas de “Unidades limitadas”.
Eso si, la oferta estará sujetas a unas condiciones por parte de Seat que a mi personalmente, me parecen muy buenas.
Para beneficiarte de esta campaña deberás cumplir los siguientes requisitos:
- Tendrás que financiar un mínimo de 8.000€ a un mínimo de 36 meses con su financiera (Volkswagen Finance)
- Deberás entregar tu coche y este deberá tener una antigüedad mínima de 8 años o bien 160.000 kilómetros ya recorridos.
Unos requisitos más que aceptables, ¿Verdad?
A continuación te mostraré también las ofertas más suculentas que muestran ellos mismo en la web de la oferta (http://www.losincreiblesdeseat.es/outlet/home.html):
- Seat Exeo Reference – 120 CV : 18.000€
- Seat Exeo ST Reference – 120 CV : 19.616€
- Seat Altea Emoción – 85 CV : 11.550€
Nuevo Seat Leon SuperCopa
El nuevo Seat Leon da para mucho. Y si no que se lo digan a los ingleses que acaban de anunciar una nueva variación del mítico Seat León Copa. La nueva versión se llamará nuevo Seat Leon SuperCopa y por ahora tan sólo se podrá adquirir en el mercado británico.
El nuevo Seat Leon se basa en la serie del Seat León Copa pero con algunas mejoras que lo hacen verdaderamente jugoso a los ojos de los que son exigentes con las prestaciones a la hora de buscar un nuevo coche.
La linea del nuevo Seat Leon exactamente parte de la del Seat León FR+ y traerá un un motor 2.0 TSI con unos increibles 211 CV y una versión hermana un poco más “ligera” con un motor 2.0 TDI de 170 CV.
Nuevo Seat Leon Supercopa
Destacará por su kit aerodinámico que traerá doble salida de escape junto con unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas de la irrefutable casa BBS. Por supuesto el nuevo Seat Leon contará con alerón tanto posterior como laterales (faldones) y unos faros bi-xenón.
Interior nuevo Seat Leon
Respecto al interior del nuevo Seat Leon no han reparado en gastos pues será una de las versiones más completas contando con climatizador dual, un sistema de navegación con pantalla táctil para mayor comodidad, sensores traseras de aparcamiento y por supuesto la tecnología Bluetooh.
Según ha informado Seat UK, y con mucho orgullo, esta versión ha sido preparada a conciencia por el departamento de competición de Seat Sport afincado en martorell. Una vez más “lo español” destaca tanto en nuestro país como fuera de nuestras fronteras.
Del precio nada se sabe todavía y por ahora tan sólo se va a vender en Inglaterra. Una pena, pues más de uno seguro que le gustaría hacerse con dicho modelo.
Entrevista a Alejandro Mesonero
Hoy os traemos una entrevista que realizó la revista CarAndDriver a Alejandro Mesonero hace dos días. La copiamos integramente tal cual de su página web que la encontrareis al final de la noticia en la fuente:
El madrileño Alejandro Mesonero-Romanos ha sido el encargado de sustituir a Luc Donckerwolke al frente del departamento de diseño de Seat.
Nuestro director, Agustín de Tena se cita con él con motivo del Salón de Ginebra, para preguntarle sobre las novedades de la marca española en esta muestra, los Seat Ibiza 2012 y Seat Toledo Concept. Además, descubrimos algunos planes de futuro de la marca, que cambiará de identidad corporativa tras la llegada delnuevo León.
Entrevista a Alejandro Mesonero
Agustín: Cuéntame un poco cuál ha sido tu trayectoria antes de aterrizar en Seat y con qué planes vienes a Seat.
Mesonero: Bueno, antes de venir aquí… yo empecé en Seat, estuve 5 años en Sitges, luego fui a hacer algo diferente a Renault y estuve 11 años, primero en París y los 3 últimos en Corea.
Luego me ofrecieron la dirección de diseño de Seat y no me lo pensé dos veces ya que Seat es una marca que siempre he tenido muy dentro, no sólo por haber empezado allí, por ser una marca nacional y que fue la que despertó mi interés. Ahora llevo unos 8 meses.
A: Entonces, ¿has colaborado en los últimos diseños?
M: No, sólo he dado los últimos retoques al Ibiza facelift que acabamos de presentar y también al Toledo Concept.
A: Y ¿qué te parece?
M: El trabajo de Luc ha sido fantástico, ha trabajado muy bien. Ha transmitido genial el toque dinámico, la fuerza de lo que tiene que ser un Seat y ahora mi misión es tomar el relevo. Digamos que es como una carrera de relevos, hay que dar otra vuelta con mi sensibilidad, mi manera de ver las cosas, de hacer el magement creativo dentro de la marca. Eso es lo que quiero plasmar.
A: Evidentemente no vas a venir, supongo, con unos criterios rompedores pero a lo mejor tampoco continuístas. ¿Cuáles son tus ideas en el tema de diseño para Seat? ¿Qué quieres aportar?
M: A nivel filosófico tienes toda la razón. Estoy totalmente de acuerdo, lo que importa es la marca, no el jefe de diseño. ¿A dónde va la marca? En ese sentido lo tenemos claro, los valores de la marca y hacía dónde tenemos que llevarlos. Mi función es asegurarme de que hay respeto y mantenernos en esos valores. Y en cuanto a diseño, por supuesto trabajaré con mi sensibilidad y mi manera de hacer las cosas.
A: ¿Cuál es la característica que debe marcar Seat hacía otros mercados? El carácter creativo de ser una marca española con tecnología alemana.
M: El ‘leitmotive’ de Seat es su diseño. Nosotros vivimos de un carácter emocional, un ‘guau effect’, la primera vez que ves un coche te atrae. Es un valor básico de la cultura del automóvil. Los coches no son objetos puramente funcionales que te trasportan, tienen mucha carga sociológica, psicológica y emotiva; esa carga es importantísima. Para Seat es básico poner de manifiesto estos valores desde el primer vistazo al coche. Además, descubres la funcionalidad, un precio asequible y buenos acabados, calidad muy alta, según los los estándares del grupo Volkswagen.
A: Y ser una marca española ¿trasmite valores positivos?
M: Sí, yo pienso que sí, ya que todo el mundo tiene afección por España y por lo que representa. Nuestra historia, nuestra manera de vivir y esta es una de las cualidades que tenemos que subrayar.
Somos españoles en nuestro carácter, en nuestra manera de hacer las cosas, en la mentalidad racional y técnica.
A: ¿Cómo definirías el nuevo Toledo?
M: Es un coche que responde perfectamente al espíritu del primer Toledo de 1991, es decir es un automóvil ideal para un cliente que no renuncia a nada, que quiere un coche que, por supuesto, sea atractivo –y eso Seat lo tendrá siempre– pero también necesita que sea funcional, y éste ofrece una habitabilidad interior impresionante para su tamaño. Además, añade un buen nivel de calidad y un maletero enorme. Un coche funcional y con una estética atractiva y muy asequible. Totalmente Seat.
A: ¿Para ser un “concept” no es muy atrevido, no está muy acabado?
M: Bueno, lo llamamos “concept” ya que es la presentación oficial. Pero realmente es al 97% tal y como será.
A: ¿ Y no es un coche demasiado conservador en sus líneas?
M: Yo no diría conservador…
Continuación de entrevista a Alejandro Mesonero
A: ¿Clásico?
M: Yo diría atemporal, en el sentido en que lo que quiere el cliente de este segmento es un coche atractivo pero que no tenga demasiada carga de diseño. Porque es un cliente que busca lo práctico, funcional y que además sea asequible y con una estética atractiva pero no con un diseño demasiado fuerte. Le podemos dar expresividad al frontal que si te fijas es como el del Ibiza. Para que se vea bien fuerte en carretera, que sea llamativo pero no ostentoso o recargado. Cuando hagamos una berlina que sea de un segmento superior entonces sí pones más contenido emocional y digamos de diseño más fuerte. El cliente invierte más en su capacidad de atracción, en su capacidad de comunicar con el exterior y ahí el quiere un coche con más carácter pero en este segmento creo que estamos en lo que el cliente quiere.
A: Desde el punto de vista creativo ¿cómo eres? ¿No estás demasiado marcado por el marketing o por lo que pide el mercado? ¿No hay espacio para la locura?
M: No, no hay que hacer lo que tu quisieras sino lo que te piden. En Seat el diseño está integrado desde el principio. En los brainstorming estamos todos al mismo tiempo. No me siento coartado. Nos sentimos muy a gusto. Si me pidieran un coche deportivo y funcional diría:- no, no es posible. En este caso la coherencia es total, en el Ibiza, en el nuevo León, no hay conflicto.
La creatividad no es hacer lo que uno quiera. También sale por una serie de parámetros y hay que respetarlos. Entonces es cuando la gente es más creativa, cuando te dicen que tienes que hacer un coche funcional con estos requerimientos con buena capacidad de maletero y atractivo sin ser deportivo, entonces es cuando buscas…
A: La cuadratura del círculo…
M: Si te dan una hoja en blanco ni es divertido.
A: ¿En algún momento te has planteado el cambio de la imagen de la marca? ¿del logotipo de Seat?
M: Sí, va a haber un cambio de la imagen exterior de Seat a partir de León, incluida la de marca. De hecho, si te fijas en el stand de la marca en este Salón de Ginebra, ya podrás apreciar nuevas formas, más colores…
A: Sé que al presidente, James Muir, no le gusta mucho el logo de Seat…
M: Seat es muy dinámica y no nos apalancamos, vemos cómo podemos cambiar. Mira los frontales, el Mii, el Ibiza, el Toledo, el próximo León. Tenemos una coherencia y estamos jugando con estas ideas. Esto pasará por nuestra imagen, logo, concesionarios… hemos diseñado el uniforme de las azafatas, es un conjunto. El Presidente quiere que todo respete los valores de la marca.
A: Y en el contexto del grupo Volkwagen, ¿qué rol juega Seat?
M: El rol de coches extrovertidos, dinámicos, más frescos, funcionales y de calidad, comparable al mismo segmento en el grupo pero sobre todo el leitmotiv es diseño, dinámica, juventud.
Fuente: CarAndDriverTheF1.com
